مقاله سنسور فشار
مقاله سنسور فشار
قسمتی از متن:
عیوب مكانیكی مقدم بر عیوب برقی
سیستم الكترونیك كنترل موتور شامل مجموعهای از سنسورها و محركها است كه همگی به یك مغز الكترونیكی به اسم كامپیوتر موتور متصل هستند. سنسورها در یك سیستم استاندارد عبارتند از:
- سنسور فشار مانیفولد یا مپ سنسور (توسط شلنگ لاستیكی یا مستقیما به مانیفولد هوا متصل است)
- سنسور دور موتور كه معمولا برروی فلایول وصل میشود (در موتورهای اروپایی)
- سنسور میل بادامك كه در انتهای میل بادامك وصل میشود (در موتورهای آسیای جنوب شرقی)
- سنسور دریچه گاز (كه متصل به محور دریچه گاز است و در سمت دیگر قرقره سیم گاز وصل میشود)
- سنسور اكسیژن یا سنسور دود یا سنسور لامبدا (برروی مسیر مانیفولد اگزوز وصل میشود)
- سنسور دمای هوا یا فشنگی دمای هوا (كه برروی مانیفولد هوا وصل میشود)
- سنسور دمای آب یا فشنگی دمای آب ( كه برروی مسیر خروج آب از موتور و كنار ترموستات وصل میشود)
سنسورهای فوق كه ممكن است اشكال مكانیكی پیداكنند عبارتند از:
- سنسور دریچه گاز: فقط در صورت شتاب گیری خودرو وارد عمل میشود. یعنی موقع شتاب عملكرد موتور بد میشود یا اینكه وقتی پدال گاز را كم یا زیاد میكنیم موتور مثل گذشته رفتار خوبی ندارد. مثلا ریپ میزند یا كم میآورد و امثال آن. ولی وقتی با سرعت ثابت حركت كنیم هیچ علامتی مشاهده نمیشود. در اینصورت این سنسور ممكن است معیوب شده باشد. مفهوم دیگر این سنسور همان پمپ شتاب در كاربراتور است. یعنی هیچ كس در اثر خرابی این سنسور معتل نمیماند و فقط حالت شتاب خودرو دچار اشكال میشود.
- سنسور فشار هوا یا مپ سنسور: ممكن است درون آن آب نفوذ كرده باشد. دراینصورت موتور بد كار میكند یا به عبارتی سوخت آن زیاد یا كم شده است كه توسط دستگاه تون آپ مشخص میشود. طبق دستور آورده شده در كتابهای راهنما این سنسور باید همواره رو به پایین نصب شود. یعنی سرشلنگی آن به طرف پایین باشد تا ذرات هوا به درون آن وارد نشود. ضمنا وجود سوراخ و پوسیدگی در شلنگ ارتباطی موجب بروز اشكال خواهد شد. اگر دستگاه دیاگ تولز داشته باشید متوجه خواهید شد كه سنسور هنگام كاركردن موتور مقدار فشار را اشتباه نشان میدهد. دراین صورت موتور ریچ كار میكند. یعنی سوخت آن زیاد شده و ممكن است حتی دود كند. دراین مواقع راننده از قدرت موتور راضی است ولی آلودگی و مصرف سوخت آن غیر قابل تحمل میباشد. خوشبختانه در اثر خرابی این سنسور ممكن است موتور در بدترین شرایط كاری قرار گیرد .لی اگر پدال را كمی بیشتر فشار دهین موتور روشن شده و به هرحال به تعمیرگاه رسانده میشود.
- سنسور دور موتور: اگر از نوع مغناطیسی باشد (فشنگی دور موتور) در اثر گرم شدن بیش از حد مغناطیس ضعیف شده و سنسور كارآیی خود را از دست میدهد. اگر سنسور بیش از حد به اگزوز نزدید است به این مورد شك كنید. مخصوصا در تابستان كه روشن كردن كولر دمای زیر كاپوت خودرو را چندین برابر میكند. اولین اتفاقی كه براثر خرابی این سنسور پیش میآید: ریپ زدن موتور، روشن نشدن هنگام استارت گرم (یعنی حدود ۲۰ تا ۳۰ دقیقه بعد از خاموش كردن موتور گرم در تابستان بخواهیم آنرا روشن كنیم). اگر سنسور كاملا معیوب باشد موتور هرگز روشن نخواهد شد و باید بكسل شود.
- سنسور اكسیژن: در اثر معیوب بودن این سنسور چراغ عیب پشت آمپر روشن شده و راننده احساس میكند موتور بد كار میكند.
همچنین محركهایی در یك سیستم استاندارد وجود دارند عبارتند از:
- انژكتورها (كه برروی مانیفولد هوا و در نزدیكی سرسیلندر نصب میشود.)
- كوئل خشك (كه برروی موتور در قسمت سرسیلندر یا حتی بدنه خودرو نصب میشود.)
- محرك تنظیم دور آرام (كه متصل به دریچه گاز یا بروری مانیفولد هوا وصل میشود)
- پمپ بنزین (درون باك بنزین یا در مسیر لوله انتقال بنزین نصب میشود)
خرید و دانلود آنی فایل